Boucle des Combes Lavaux et Grisard par le Bec de Judry

Garez-vous au parking de la Combe Lavaux.

(D/A) Remontez en face du parking pour rejoindre le petit sentier en contrehaut du stationnement, puis tournez à gauche vers le bas de la Combe, en direction de Gevrey-Chambertin et des vignes. Longez celles-ci jusqu'à rejoindre le Chemin du Tacot, un ancien chemin de fer dont un tronçon gravissait les Côtes de Nuits et reliait Gevrey-Chambertin à Beaune.

(1) Prenez la piste à droite et suivez le Chemin du Tacot sur environ 2 km jusqu'au tunnel de la Combe Grisard, percé dans des roches au-dessus de la combe. Cet ouvrage d'art est le seul aménagement spectaculaire de tout le Tacot en Côte d'Or. C'est un tunnel de 17 m de long entre la gare de Gevrey et la halte de Curley. Un panneau explicatif est près du tunnel.

(2) Reprenez le circuit en franchissant la combe et avancez encore sur le Chemin du Tacot pendant 500 m, en remontant de l'autre côté. Vous débouchez hors des bois sur les pâtures en contrehaut de Morey-Saint-Denis au niveau d'un croisement.

(3) Faites un court droite-gauche pour garder le parcours Félix Bâtier, en laissant le sentier balisé qui redescend à gauche sur Morey-Saint-Denis à travers les prés. Rejoignez la petite route qui remonte du village de Morey-Saint-Denis vers le centre équestre de la Ferme de la Buère. Traversez-la, reprenez le chemin en face puis quittez la pâture pour arriver au-dessus des roches pittoresques qui dominent la Combe de Morey-Saint-Denis et au belvédère (point de vue sur le village, son vignoble et la plaine de Saône).

(4) Continuez jusqu'à l'endroit où le parcours Bâtier plonge dans la combe. À cet endroit, remontez en face au-dessus de la prairie et rejoignez la route traversée précédemment. Prenez le chemin à gauche et allez jusqu'au centre équestre de la Ferme de la Buère.

(5) Empruntez à droite la piste au-dessus du centre équestre, au bord des prairies où sont parqués les chevaux. Débouchez sur le Chemin de Chambœuf, grande piste perpendiculaire qui vous ramène vers la forêt en la prenant à gauche. Encore 500 m pour arriver au niveau d'une grand chemin bordé d'une bande herbeuse qui coupe la forêt du plateau de part en part.

(6) Suivez ce chemin sur votre droite sur un peu moins de 500 m. Ne vous préoccupez pas du sentier de randonnée balisé, et avancez jusqu'à déboucher sur le sentier qui longe la limite communale entre Morey-Saint-Denis et Gevrey-Chambertin. 

(7) Virez à gauche pour emprunter ce sentier sur un peu moins de 100 m puis tournez à droite et rejoignez une large piste forestière qui remonte depuis Gevrey-Chambertin sur le plateau.

(8) Traversez cette piste et prenez en face pour atteindre le sentier des crêtes, en face de vous. Il longe la Combe Lavaux alors que la Combe de Creuse se situe derrière vous à gauche.

(9) Empruntez, en face de vous, le sentier des crêtes sur 500 m, jusqu'au niveau de la Corniche du Bec de Judry, et admirez au passage le belvédère situé juste au bord du sentier.

(10) Prenez l'embranchement à droite du chemin qui descend sur la gauche du sentier des crêtes. Il faut un peu se courber pour passer sous les chênes. Débouchez sur la corniche qui surplombe la Combe Lavaux : belvédère. À droite, repérez une barre en métal pour appuyer votre pied et descendre le rocher : court passage en via ferratta jusqu'à la grotte du Bec de Judry.

(11) Abritez-vous un instant dans cette grotte nichée en haut de la falaise, qui servit autrefois d'abri aux marchands d'allumettes de contrebande, puis utilisez l'échelle pour redescendre au bas de la falaise. Suivez enfin le sentier qui redescend directement vers le parking (D/A). 

(2) Possibilité de gravir la pente et de monter au-dessus du tunnel pour apprécier un belvédère : montée pénible dans les pierres. 

Historique du Tacot 

Dès la fin du XIXe siècle, le réseau ferroviaire français se développe. On construit des lignes régionales. Avec 358 km, la Côte-d'Or a possédait un des plus importants réseaux.
La construction du tronçon Gevrey-Beaune débute en 1910, elle est retardée par la guerre et elle se termine en 1921. La ligne passe par l'arrière côte, permettant de rompre l'isolement des villages de l'arrière-pays, en suivant des chemins ruraux. Sur ce tronçon du Tacot, il y a deux aller-retour par jour entre Dijon et Beaune et le voyage dure près de quatre heures. Le train transporte des voyageurs et des marchandises (pierres, produits agricoles). Les locomotives "pouffent" en montant sur la rampe à 37 pour mille. Les gares n'ont pas l'électricité. Finalement, le tacot aura fonctionné seulement quelques dizaines d'années. Il sera assez vite dépassé par les progrès de la technique.