La Voie Verte de la Suisse Normande à Feuguerolles-Bully

Stationnement sur le petit parking situé entre les n° 26 et 28 de la Rue du Moulin à Voide.

(D/A) Dos au parking et à l'espace paysagé séparant les pavillons, traverser, avec prudence, la Rue du Moulin à Voide pour prendre la Rue de la Plaine, en face. Délaisser la Rue du Moutier sur la droite, continuer jusqu'au virage, poursuivre en face en empruntant l'Impasse de la Sente et passer entre les pavillons pour rejoindre la route (D147).

Traverser, avec prudence, au passage protégé, prendre à gauche sur quelques mètres et, au calvaire, emprunter à droite la Rue de la Croix. Traverser la Rue des Hauts-Vents, puis descendre le chemin jusqu'à la Voie Verte de la Suisse Normande.

(1) Tourner à droite, suivre la voie, passer sous trois ouvrages d'arts (ponts et passerelle) et poursuivre jusqu'à l'intersection avec une route.

(2) Traverser, avec prudence, la Route du Béton Vibré et emprunter le chemin de droite longeant la Voie Verte, sur un parcours plus pédestre et plus boisé. Après avoir longé un grand bâtiment, couper la Voie Verte et prendre le chemin de gauche longeant l'Orne.

(3) Délaisser le pont métallique franchissant l'Orne et poursuivre le chemin jusqu'au virage.

(4) Tourner à droite dans le chemin qui remonte à travers bois, négocier le virage à droite. Continuer dans le Chemin de la Bruyère de Bully et poursuivre tout droit jusqu'à l'intersection. Tourner à droite dans la Rue du Bosq, négocier le virage à gauche et pousser jusqu'à la croisée des chemins.

(5) Délaisser le chemin des Carrières, sur la gauche, et tourner à droite, dans le chemin qui passe à travers champs. Poursuivre jusqu'à son extrémité et tourner à gauche pour rejoindre la Route du Pont du Coudray (D147) et les deux grands platanes à l'entrée de la commune.

(6) Traverser la D147, avec une grande prudence (absence de passage protégé), pour emprunter le Chemin du Béquet sur le côté gauche et poursuivre jusqu'à l'intersection. Tourner à gauche dans la Route de Vieux tout en délaissant la Rue Henri Rosel sur droite et parcourir environ 50 m.
Prendre à droite dans la Rue de la Place, délaisser la Rue de la Boulangerie sur la droite puis tourner à gauche dans le Chemin des Tourelles. Longer l'école et poursuivre jusqu'au virage.
Virer à droite pour emprunter l'espace paysagé séparant les pavillons, traverser, avec prudence, la Rue du Moulin à Voide, entre les n° 25 et 23 (cette rue est circulaire), pour rejoindre l'espace de stationnement. (A/D).

Les mines de fer de Saint-André-sur-Orne et May-sur-Orne

Localisation de la mine
Le bassin minier de May sur Orne se situe à une dizaine de kilomètres au sud de Caen. Il s’inscrit dans le synclinal de May-sur-Orne qui a fait l’objet de 10 concessions de fer au cours du XX^ème siècle. La mine de fer de May a exploité trois des quatre concessions situées les plus à l’ouest, celles de May-sur-Orne instituée le 5 mars 1896, Saint-André-sur-Orne instituée le 1er septembre 1893 et Bully instituée le 5 mars 1896. La concession de Maltot n’a été l’objet que de la réalisation d’une galerie de recherche d’emprise réduite.

Historique de la mine
L’exploitation de la mine de fer de May a débuté à la fin du XIX^ème siècle et s’est prolongée jusqu’en 1968. Huit communes ont fait l’objet de travaux à des degrés divers : Feuguerolles-Bully, Fontenay-le-Marmion, Maltot, May-sur-Orne, Rocquancourt, Saint-Aignan-de-Cramesnil, Saint-André-sur-Orne et Saint-Martin-de-Fontenay.
Au plus fort de l’exploitation, ce sont 700 000 tonnes de minerai qui étaient extraits chaque année. L’exploitation s’est poursuivie jusqu’en 1968. La fermeture administrative s’est achevée par la renonciation des 4 concessions concernées le 4 décembre 1975.

Exploitation du stockage souterrain d’hydrocarbures
Après la renonciation des 4 concessions concernées, les cavités ont été exploitées comme stockage souterrain d’hydrocarbures liquides. Suite à des difficultés survenues en 1982 et dues à la présence d’une bactérie productrice de méthane, l’exploitation du stockage, dont l’intérêt stratégique lié aux chocs pétroliers n’était plus évident, a été arrêtée.
La vidange finale a nécessité près de quatre annnées de 1984 à 1988. La configuration des cavités présentant un point bas utilisé pour pomper l’eau d’exhaure pendant l’exploitation de la mine a permis de récupérer les hydrocarbures qui se sont écoulés vers ce point bas. S’en est suivi l’ennoyage de la mine qui s’est fait naturellement après arrêt du pompage des eaux d’exhaure (eaux de la nappe souterraine qui s’infiltrent dans la mine). Ce remplissage progressif fut l’occasion de réaliser un battement du niveau de l’eau pour écrémer les hydrocarbures qui auraient pu demeurer dans les cavités.
Après la fin du remplissage, les eaux d’exhaures sortant de la mine ont été acheminées pendant près de deux ans vers les dépôts DPC pour retraitement avant rejet.
Ce n’est qu’en 1993, au regard des résultats d’analyses satisfaisants obtenus, que l’autorisation de rejet direct dans l’Orne a été donnée.
Le stockage a finalement été renoncé en 1994 par arrêté du ministre chargé des mines.
La procédure de fermeture du stockage intégrait une mise en sécurité des ouvrages débouchant au jour ce qui a conduit à la condamnation des différents accès. Aucune visite des cavité n’a donc été réalisée entre la fermeture de l’exploitation et la réouverture des accès en 2005.